发布时间:2024-12-06 04:25:05 来源: sp20241206
中新网 宁波10月23日电(张煜欢)23日记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,22日16时18分,在杭州湾海平面上,随着最后一车混凝土灌注入杭州湾跨海铁路桥北航道桥8号主塔6号桩孔,标志着目前世界在建长度最长的跨海高速铁路桥——南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥首个主塔墩桩基施工完成,大桥建设取得阶段性进展。
施工现场。中国铁路上海局集团有限公司供图杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁关键控制性工程,采用无砟轨道,设计时速350公里,全长29.2公里。其中,杭州湾跨海铁路桥北航道桥全长932.7米,共有北端8号主塔、南端9号主塔共两个主塔,均采用曲线H形钢筋混凝土结构。8号主塔高200米,共设52根直径2.5米钻孔灌注桩基础,采用梅花式布置,最大桩长129.5米,钻孔深度约151米,为大直径超长钻孔桩。
据了解,杭州湾是世界三大强潮海湾之一,海域宽、风大、浪高、潮差大、流急,建桥条件受水文、气象、地质等自然环境的影响大。特别是8号墩所处海域地质条件复杂,多为流塑层或软塑层,成孔及成桩难度大。为确保钻孔桩施工进度和成孔质量,中铁大桥局研制了最大钻孔直径4.5米,钻孔深度可达155米的SWDM800大型旋挖钻机,使用该设备与XR580旋挖钻机接力钻进成孔,并配备相应的成孔设备。
同时,项目建设方优化施工工序,采用主笼、导管提前在相邻孔预拼到位等方式,节省了钢筋笼和导管下放、拼接时间,极大提高了施工效率。
施工现场。中国铁路上海局集团有限公司供图南通至宁波高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁和在建的金华至宁波铁路等多条线路相连,路网地位十分重要。项目建成后,将极大便利沿线民众出行,对于完善长三角地区路网结构布局具有重要意义。(完)
【编辑:刘阳禾】